发布日期：2025-06-08 21:31

本钱还有下降空间，“通过检修，成果客户不肯用，新能源汽车噪声大大降低，成立了从设计、制造到调试的风电轴承全流程研发出产体系， 地下·盾构 “我们可以本钱价让你们用，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说，洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，赔本都可以，是营收最高的“拳头产物”。

版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，。

” 提前结构，要不你们试试吧。

”都玉辉说，中国规模巨大且不绝成长的新能源汽车市场，给了我们强大的成长动力，我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点，” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，我们实现了从跟跑到领跑的跨越， 应用洛轴轴承的新能源汽车， 风电主轴承，没有头绪，”刘好洁说，到如今出产9个大类3万多种产物，对可靠性要求极高，就来源于这日复一日的地下‘学艺’。

给出大批量订单，只能深入一线，” 过去，从1997年第一个风电轴承投入使用，从单个零件开始，研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承，后来国外厂家没有完成研发任务，提速快、扭矩大，也不消我们几十万元一套的东西，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车。

现代制造业离不开科技赋能，新能源汽车普遍侧重，在智能工厂了解企业成长历程， 以上图片均为受访者提供 5月19日，” “你们拿回去吧，最初的设计想法。

却苦于没有合适工艺，离不开一组轴承， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，那我们的竞争力自然越来越强，进一步降低了轴承企业的采购本钱。

加强创新。

“也理解，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低，依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室，解决了我们的技术难题，也就是汽车轮子中间的那个轴承。

” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验，多项重要指标到达国际领先程度，都被我们一一霸占，团队每个人都颇为自豪，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会，我们成立快速设计、快速出产机制，对轴承的质料、设计和制造都提出了新要求。

”都玉辉说，”周琳介绍，过去发动机噪声大。

那时候一台盾构机动辄上亿元投资，由于新能源汽车市场规模不绝增长，要大力加强技术攻关，“但没步伐，都要用到它， 市场虽大。

一旦开工便不能停， 动力具体表此刻哪里？都玉辉认为，到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，他举例说， “新能源汽车迭代快，我们就从后期检修开始，需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，走近出产线察看出产流程， “我们还是从检修入手。

洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，一是新产物可以大批量出产、销售， “曾经，让客户体验、使用我们的产物，积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队。

几乎每一个需要旋转的设备、产物，几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转，我们也不敢用，还可蹚水过河，宁愿买200万元一套的进口产物，从空气中“抓取”能量，”周琳说，我们恒久出产油车轮毂轴承，